耐起電弧性能測試儀當被試材料內形成導電通道時，認為材料已經失效。如果電弧引起某一材料燃燒和當電弧被切斷后材料還繼續燃燒，則也認為材料已經失效。

　　注1：當電弧放電因深入材料內部而消失時，回路電流通常會發生變化且聲音發生明顯改變。

　　注2：對某些材料，在電極間電弧全部熄滅前，在相當長的時間范圍內，朝失效發展的趨勢增加，僅當所有電弧已熄滅才發生失效。

　　注3：對某些材料，在電弧已經熄滅之后，在靠近電極處可能觀察到持續的火花。不應該把這種火花視為屬于電弧部分。

　　注4：如果在電弧中斷期間材料繼續燃燒，則材料的這種伴隨電弧而發生的燃燒，只能視為失效。在其他情況下，繼續試驗下去直至形成導電通道。

　　注5：即使材料以后又恢復電弧放電，仍然以整個電弧的次熄滅為失效。

耐電弧 arc resistance從試驗開始直至試樣失效的總時間，秒。

設備試驗回路試驗設備電氣回路的主要部件如圖1所示。

　　注：次級回路接線雜散電容應小于40pF。大的雜散電容可能會干擾電弧的形狀并影響試驗結果變壓器，TV該變壓器的額定次級電壓（開路）為15kV，額定次級電流（短路）為60mA，線路頻率為48Hz~62Hz?？勺儽茸择钭儔浩?，T額定容量為1kVA且與線路電壓匹配。注：推薦初級電壓電源變化保持±2%。

 耐起電弧性能測試儀功能特點本產品采用智能控制技術，通過選擇程序(IEC或 ASTM)可自動進行試驗，并在工業觸摸屏顯示試驗過程和結

果控制系統采用西門子的 PLC和觸摸屏通信進行控制。全性能良好，抗干擾能力強，測試精度自動化程度高，按照設定的試驗要求，自動升壓到設定的電壓后，自動完成試驗并自動歸零。軌道交通車輛用涂料

第2部分:耐電弧絕緣涂料范圍HG/T 5367的本部分規定了軌道交通車輛用耐電弧絕緣涂料的產品分類和配套體系，要求、試

驗方法、檢驗規則以及包裝、標志和貯存等內容。

本部分適用于施涂于地鐵，輕軌，有軌電車等軌道交通車輛車頂外部受電弓區域的耐電弧絕緣涂

料。其配套涂層具有抗電弧絕緣作用規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

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